pogosta vprašanja

Učinkovitost:
Rdeča svetloba je običajno vidna. Ko je v stanju varjenja, se po pritisku na sprožilec plin sprosti in žica se poda (čeprav bo rdeča lučka takrat izginila), vendar laser ne oddaja svetlobe

Analiza temeljnega vzroka:
Logično je, da se ob oddaji plina pošlje tudi svetlobni signal. Ko laser ne prejme signala svetlobnega izhoda (napaka vrat) ali če pride do težave z laserjem, ne bo oddajal laserja

rešitev
Prvič, če laser ne sproži alarma, še ne pomeni, da ni težav
Če je rdeča lučka točka, dajte prednost preverjanju, ali je napajalnik 15 V obrnjen ali poškodovan (s preverjanjem stanja napajanja ali neposrednim merjenjem)
Načeloma bo laser oddajal svetlobo po pošiljanju signalov za omogočanje/analognih/PWM krmilne omarice. Zato si lahko ogledamo stran za spremljanje.
V stanju pripravljenosti: Izhodni signal je 0 in ne bo nihanja.
V delovnem stanju: vsi izhodni signali imajo številčne vrednosti, ki kažejo, da je krmilna omarica normalna. Če se težava pojavi zunaj, se za ravnanje obrnite neposredno na proizvajalca laserja.
(brez nadzorne funkcije)
S pomočjo diagnostične funkcije lahko neodvisno omogočimo/PWM/analogne signale in izmerimo, ali se signal oddaja, ko je v delovnem stanju, torej izpuščanje zraka ali žice.
(Med merjenjem ne pozabite odklopiti laserskih žic iz vseh vrat signalnega vmesnika tri)
Če so zgornji signali normalni, vendar še vedno ne oddajajo svetlobe, se za pomoč obrnite na proizvajalca laserja.
Če eden od omogočitve/PWM nima napetosti, ju je mogoče uporabiti skupaj, na primer priključitev PWM na signalni zatič za omogočitev.
Če v analognem signalu ni napetosti in je rdeča lučka črta, ga vrnite v tovarno v popravilo ali zamenjajte matično ploščo.
Če v analognem signalu ni napetosti in je rdeča lučka točka, preverite, ali je ± povezava napajalnika stikala 15 V obrnjena.

Posebne manifestacije:
Domača stran ima alarme in je ni mogoče uporabiti, vključno z alarmi za temperaturo za različne leče/motorje in alarmi za vodne hladilnike/zračni tlak/laserje

Analiza temeljnega vzroka:
Alarmi, povezani s temperaturo, so običajno posledica neustrezne vstavitve/poškodbe termičnega senzorja ali poškodbe leče, medtem ko so alarmi za vodni hladilnik/zračni tlak/laser običajno nastavljeni na napačno raven

Obravnava napak

① Kategorija temperature: na splošno se nanaša na alarm za temperaturo leče. Običajno najprej preverite, ali je leča poškodovana, poškodovano lečo zamenjajte. Če je objektiv normalen, neposredno blokirajte ta alarm v nastavitvah. V nastavitvah nastavite ustrezni alarmni prag za temperaturo leče na 0 in ga shranite

② Kategorija ravni: na splošno se nanaša na hladilnik/zračni tlak/laserski alarm

Logika alarma nivoja se bo primerjala z vašim nastavljenim nivojem glede na vaš način ožičenja. Če pride do razlike, se sproži alarm. Upoštevajte, da alarmni signal sprejema le pasivne normalno odprte in normalno zaprte signale in ne vnaša napetosti

Običajno se alarmi pojavijo zaradi nepravilnih nastavitev ravni alarma. Preprosto spremenite ustrezno stopnjo alarma.

Če se alarm pojavi kljub prejemu alarmnega signala in ne glede na to, kako je bil spremenjen, je treba alarmni signal odklopiti in nastaviti na nizko raven.

Pojav problema:
① Po vklopu zadnji motor varilne glave žvižga/nenormalno niha v rdeči luči/segreje/ne more prilagoditi širine nihanja.
② Neposredno izgorevanje leče povzroči istočasno izgorevanje tesnilnega obroča in leče za ostrenje.

Vzrok in rešitev problema:
Voznik v krmilni omarici nadzoruje nihanje motorja, ki je povezan z žicami motorja. V primeru napak signala (slab kontakt žice motorja, odprt tokokrog), zunanjih motenj ali neusklajenosti med gonilnikom in motorjem, lahko pride do težave ①.
Če obstaja težava s ②, je priporočljivo preveriti okoliške vire motenj. Če se ne pojavi vir motenj, je morda okvara žice motorja in žico motorja je mogoče neposredno zamenjati.
① Slab stik med sponkami priključne žice gonilnika in motorja (model SUP20S)
V varilni pištoli SUP20S se uporablja vgrajen-priključni terminal in slab stik lahko povzroči nenormalen signal in žvižganje. Poskusite ga odklopiti in znova vklopiti.
② Priključna žica med gonilnikom in motorjem ima prekinjeno vezje v petžilnem letalskem vtiču (model SUP15S)
Na varilni pištoli SUP15S sta signal motorja in napajanje priključena prek vmesnika letalskega vtiča (dve črni žici). Vmesnik letalskega vtiča je treba odklopiti, da preverite, ali je na vsakem varilnem zatiču vozila kakšen zlom ali navidezno varjenje.
③ Predpogoj: če je nihanje normalno, ne utripa rdeče lučke in je potrjeno, da je ožičenje pravilno, potem to pomeni, da gonilnik in motor nista usklajena ali motena
To vrsto opreme, ki se pojavi na novo nameščeni opremi ali opremi z zamenjanimi pištolskimi glavami, lahko izboljšate s prilagoditvijo potenciometra pogona.

Način prilagajanja: Ko je vklopljen, z ravnim izvijačem zavrtite v eno smer. Če po več kot 10 obratih ni odgovora, ga obrnite nazaj, da se ponastavi, in nato nadaljujte z obračanjem v drugo smer.
Če pri nastavitvi sedmega potenciometra ni odziva, potem dalj časa nastavljajte četrti potenciometer od leve proti desni.

Običajna svetlobna točka se z nihanjem motorja spremeni v črto svetlobne točke (levo). Če motor preneha oscilirati, se prikaže pika (desno)

Analiza temeljnega vzroka:
Eden Ali je programski del pravilno nastavljen
Nastavitve - Scan Correction: 1.25
Postopek - Širina skeniranja: varilni sistem 3-5, čistilni sistem 20-150
Domov - Rdeča lučka indikatorja: Vklopljena

II Pregled strojne opreme (prva namestitev)
1. Napajanje nihajnega motorja je 15 V napajanje. Najprej moramo izmeriti, ali je napajanje 15V stikalnega napajalnika normalno. Poleg tega se stikalni napajalnik 15V deli na plus in minus, nepravilno ožičenje pa lahko povzroči tudi nedelovanje motorja. Priključite V1 na 15V+, V2 na 15V - in katero koli COM na 15V preklopnem napajalniku na pin 2 GND!
2. (Model SUP20/1S/T/C) Preverite, ali sta oba vmesnika povezovalnega kabla pravilno priključena in ali je položaj na gonilniški plošči pravilen. Pretresite vtič in preverite, ali je mavrični povezovalni kabel med matično ploščo in gonilnikom ohlapen.
3. (Model SUP20/1S/T/C) Preverite, ali je mavrični povezovalni kabel med matično ploščo in gonilnikom ohlapen in ali lučka za gonilnik vedno sveti.
4. (Model SUP20/1S/T/C) Preverite, ali je vtič črne žice motorja pod glavo pištole ohlapen.

III Pregled strojne opreme (uporaba naprav za določen čas)
1. (SUP15S) Če je napajanje normalno, je to običajno posledica odklopnika. Krmilno omarico in motor napajata 2-žilna žica. Osredotočite se na preverjanje letalskega vtiča 2-žilne žice in ga odprite, da vidite, ali je odklopnik
2. (SUP15S) Ko z 2-žilno žico ni težav, preverite signalni letalski vtič 5-žilne žice in ga prav tako odprite, da vidite, ali je kakršen koli odprt tokokrog
3.1 Preverite odsek tokokroga in izmerite, ali je napetost na posameznih vratih normalna. Naslednje je treba izklopiti in odklopiti!
Vtičnica glavne nadzorne plošče je odgovorna za napajanje gonilne plošče, predvsem za merjenje napetosti vrat 9-13 in 22-25.
3.2 Vtičnica na gonilniški plošči (opomba: obvezno nastavite hitrost nihanja v procesu na 60 in širino na 3 mm), nato izmerite predvsem vrednosti napetosti nožic 7/8, med 6V-15V
3.3 Dve žilni žici z 1/3 zatiči pod zadnjim čepom motorja (enakovredno napetosti zatičev 7/8 na zgornji sliki).

Analiza temeljnega vzroka:
Med postopkom varjenja se toplota razširi na bakreno šobo in povzroči poškodbe. Postopek zdravljenja mora najprej analizirati vir toplote, kot je astigmatizem leče, odstopanje rdeče svetlobe ali toplotna prevodnost zunanjega materiala.
rešitev:

Pred obdelavo je treba zagotoviti, da
① Rdeča svetloba je centrirana (polarizacija lahko povzroči, da svetloba pade v usta);
② Ustrezna širina skeniranja (običajno znotraj 5, običajno nastavljena na 3);
③ Fokus 0 (z merilno cevjo 0).
1. Od daleč oddajte svetlobo v tla in preverite, če je bakrena šoba vroča. Če ni vroča, to pomeni, da leča ni okvarjena in da ni astigmatizma. Če je vroča, je treba poškodovano lečo zamenjati.
2. Če je zvar vroč pri zgoraj omenjenih normalnih pogojih, to pomeni, da je material med varjenjem toplotno prevoden. Pri dejanski uporabi je bakrena šoba zunanjega kota bolj nagnjena k poškodbam kot notranja kota, zato je mogoče uporabiti vijolično bakreno šobo.
3. Tehnike varjenja prav tako vplivajo na segrevanje, zato poskusite zvariti spoj in material pod kotom 45 stopinj ∠.
4. Visoko reaktivni materiali, kot so aluminijaste plošče, lahko povzročijo tudi pregrevanje bakrene šobe, ki ga ni mogoče nadzorovati.

Učinkovitost:
V kratkem času se zaščitno ogledalo poškoduje in zažge, na površini izhodne svetlobe zaščitnega ogledala pa so pikčaste napake, ki so videti kot črne ali bele srednje črne lise

Analiza temeljnega vzroka:
Zaradi vpliva neoriginalnih leč/postopkov/tehnik/nastavitev je poškodba posledica odboja žlindre, v redkih primerih pa je posledica nenormalnega oddajanja laserske svetlobe

rešitev
① Ustrezno povečajte zračni tlak, običajno s pretokom najmanj 15 in tlakom najmanj 4. Priporočljiva je uporaba manometra za kisik s pretokom najmanj 2 kilograma;
② Pri varjenju poskušajte pištolo privariti na ploščo pod kotom 45 stopinj, ne pravokotno;
③ Nastavite parametre tako, da čim bolj postopoma naraščajo in padajo, kot je zakasnitev plina pri odpiranju/zapiranju 200–500 ms, moč svetlobe pri odpiranju/zapiranju 20 %, asimptotični čas luči pri odpiranju/zapiranju 200–300 ms in ga ni mogoče nastaviti na 0;
④ Pri varjenju aluminija in pocinkane pločevine obstaja večja verjetnost, da bo ta material poškodoval lečo kot drugi materiali, zato je treba uporabiti varjenje z najmanjšo močjo.
⑤ Od kakovosti zaščitnih leč je odvisna tudi njihova trajnost, pri tovrstnih težavah pa se moramo prepričati, da gre za originalna tovarniška stekla.
⑥ Pri veliki moči se bo v primerjavi z nizko močjo izguba leče povečala, kar je nenadzorovan obseg. Če gre za varjenje z dvojno žico, je treba hitrost skeniranja zmanjšati na približno 160.
⑦ Če nič od naštetega ni mogoče rešiti, lahko lečo za ostrenje F200 zamenjate in razširite široko cev, da zmanjšate škropljenje.

Analiza temeljnega vzroka:
Običajno je vzrok za to poškodba leče varilne pištole, vključno z zaščitnimi lečami, ostrenjem, kolimacijo in refleksijo, vendar ne omejeno nanje. Katera koli ali več škod lahko povzroči to situacijo.
Najprej zamenjajte zaščitno lečo in preverite ostrenje, nato preverite odboj in kolimacijo ter zamenjajte poškodovano lečo.
Iskre na bakreni šobi so lahko osrednja težava in jih je treba najprej izključiti.
Preverite tudi, ali je glava laserskega vlakna umazana ali poškodovana.

Analiza poškodb leč:
1. Razvrstitev poškodb: nenormalno nihanje motorja, ki ga povzročijo motnje, ali neprilagojeno odstopanje rdeče luči, običajno tesnilni obroček izgori skupaj.
2. Poškodba konveksne površine platformske leče: Na splošno je pogosta zaradi kontaminacije, kot je nezaščitena zamenjava, kar povzroči črne lise, podobne pikam.
3. Ploščata poškodba leče ploščadi: zaradi razpršenega laserskega odboja večino povzroči odboj, ki tvori žariščno točko na leči in izžge premaz, kar povzroči bele lise. To obliko imajo tudi konveksne površine, princip oblikovanja pa je dosleden.
4. Poškodba zaščitnega ogledala je običajno posledica odboja žlindre in kontaminacije med zamenjavo.
5. Zaradi ostrega Gaussovega žarka laserja se pojavi nenormalna svetloba. To običajno povzroči nenadna bela lisa, ki se pojavi na sredini, s katero koli lečo v središču

Odpravljanje napak:
Zamenjajte poškodovano lečo. Prosimo, glejte strukturno namestitev za načrt zamenjave
Kako se izogniti:
Pri ročnem varjenju je najpogostejša menjava povezana z lečo. Da bi preprečili škodo, je treba upoštevati naslednje preventivne ukrepe:
1. Stranke, ki uporabljajo originalne leče, pogosto ne morejo zagotoviti preglednosti pri spletnem nakupu.
2. Pri zamenjavi bodite pozorni na preprečevanje kontaminacije.
3. Poskusite ne variti navpično, zlasti pri varjenju visoko reaktivnih materialov.
4. Poškodba zaščitnega ogledala: preventivni ukrepi.
5‍. Pravočasno zamenjajte poškodovana zaščitna stekla.
6. Preprečite motnje in učinkovito ozemljite.